了三道哨卡，只是哨兵见这辆卡车开车的是一个宪兵队少尉，而拿出来的证件居然是关东军宪兵司令部的特别通行证，这可算是在满洲国境内效力最高的通行证了，而且证件是千真万确的，而少尉旁边这两个身穿中国人衣服的长官，却板着脸一言不发，就立马放行了，宪兵队特高课这些人执行任务，不是他们这些人能问的。

张思然估摸着两个钟头以后，敌人就应该醒过神来，而卡车已经跑了七八十公里以上，距离白城不过还有十几公里，他就注意到公路右侧有一条通往山里的支路，他就把卡车继续往白城方向开了5公里左右后，找了一处林木茂密的公路边，让大家都下来躲进了林子里，指定库利克大士临时指挥建立防御，并约定好接头暗号，张思然就掉头把卡车又往回开，开到了那条刚经过的支路，这是一条通往煤矿的运煤狭窄公路，在最险要的拐弯处，他先把卡车驾驶室的门打开，把车直接对着悬崖开了过去，在卡车即将冲出公路的时候，他从驾驶室里面跳了出来，眼见着卡车掉进了山沟里面。

然后他就钻进林子里面，把自己这一身宪兵衣服全部脱了下来，换上了孟书何他们的衣服，就徒步往接头地点摸了过去。

临时征用了一辆卡车的宪兵队员们，一直追赶到了白城一无所获，然后接到了报告，说发现一辆卡车，摔下了通往大龙山煤矿公路边的山沟里，宪兵队长认为已经抓到这伙敌人的踪迹了，因为抗联很喜欢袭击满洲国的煤矿铁矿金矿这些地方，因为在这些地方，他们往往能获得很多补给，其中也包括金银钱财。

不过等他们赶到后，好不容易绕小路下到沟底，却发现卡车残骸上根本没有留任何痕迹，没有尸体，连血迹都没有，很明显是故意把卡车开下山沟的。人难道已经去袭击大龙山煤矿了吗？

宪兵队长驱车赶到大龙山煤矿，却发现没有任何动静，警卫表示也没有这样一辆卡车到过矿区，而这时候天色已晚，在沿途组织搜索也有难度，只好选择在几个交通要点蹲守控制，等明天天亮后再增派兵力进行大规模搜索。

3.

张思然在公路边的林子里面穿行了近两个钟头，终于重新与库利克大士他们会合，这时候天色已经完全黑了下来，大家就拿出缴获的鬼子的牛肉罐头吃了起来，吃完把罐头埋了以后，张思然用指北针对着地图辩明方向，就带着大家斜插着往白阿铁路那里穿过去，等摸到了白阿铁路边，张思然就带着大家离着铁路线一公里外平行往阿尔山方向运动，首先要找到适合扒车的地方，首选当然是坡度比较大的上坡地段，这时候火车行驶速度较慢，如果没有，那么最好是选弯道，这两种地方都容易扒车，因为火车都要放慢速度，当然还有一种冒险的办法，就是逼停列车，比如在铁道上放置大石块，但是这种方法风险太大，一是可能让火车脱轨倾覆，二是容易引起押车的日军军警怀疑，加强戒备和搜查。

白阿铁路最大坡度千分之22，位于南兴安隧道内的上行的前半段，而从牛汾台站下行列车到南兴安隧道的海拔最高点，有近50公里上坡道。可惜那是从阿尔山到白城这个方向，在白城附近是没有这么大的坡度可以利用的，就只能是选转弯处了，白阿铁路全线最小的曲线半径是294米，为了避免大量挖掘隧道修建成本太高，从白城出来还是有不少弯道的，张思然就把主意打到弯道上面了。一路过去，张思然不时用Deltrentis8×30望远镜看着合适的弯道，看火车经过时的速度下降情况。