野牛尸骸在身边，秃鹫在头上盘旋，我把干裂的脸颊贴在冰冷的吉普车窗上，遐想着从“乞力马扎罗的雪”到“走出非洲”。+第￠一^墈-书_枉^ ~免+费·粤^黩,

自从那年冬天在秦岭领略吉普爬山的英姿之后，美妙的记忆总是挥洒不去，在警察学院学驾驶时，我一再要求学吉普，可最终学了卡车，因为驾校没有吉普，而卡车性能接近吉普。1989年山西地震，我以一辆大发星夜从北京赶赴震中，沿途每遇坡崖沟壑，都为没有吉普而痛心疾首。尽管如此，我仍是第一个抵达震中的记者，我的图片和现场报道不仅占据了以《人民日报》为首的国内报刊头版，还被美联社、路透社、法新社、共同社同时刊用。

1990年，我加入由几十辆越野车组成的可可西里探险队，从西宁沿青藏公路经格尔木、西大滩、纳赤台、昆仑山口、五道梁，在沱沱河兵站拐下公路直取长江源、北京吉普咆哮着冲上通天河，坚冰在车轮下隆隆作响。虽已是6月，可在海拔5000多米的可可西里无人区仍是大雪纷飞。高海拔、严寒、缺氧、干旱、辐射、风沙，复杂多变的气候造成举世罕见的高寒荒漠景观，哥拉丹冬雪峰傲然耸立，铅灰色的冰峰闪着沉重的寒光。!零·点?墈¨书` -吾￠错+内￠容`循着倒毙的野牛尸骸婉蜒而行，乌鸦在紫色的天空滑翔，秃鹫趴在巨大的野牛头骨上虎视着我们的吉普车队。由于缺氧，我们全患了右心室肥大和红细胞增多症，原来75马力的北京吉普此时输出功率不足40马力。炽热的阳光穿过吉普风挡，强烈的紫外线将我的脸晒脱一层皮，用手一抓便纷纷扬扬。我的嘴唇裂开一道道血口，高高肿起，为止痛我不时把脸紧贴在冷冷的车窗上，吉普的冷钢激起我的无限遐想：从“乞力马扎罗的雪”到“走出非洲”。

我把自己使用的吉普称为“长腿沙漠跳鼠”，头一个月我就开了1。3万公里，在我的左冲右突中，我和我的“爱妻”成了许多新闻社的头条新闻。

海湾战争期间，我辗转中东各国五个半月，在烽火连天、沙漠万顷的中东，吉普是我出入战区的惟一工具，沙特王室似乎对三菱山猫情有独钟，伊拉克陆军更倾心于尼桑巡逻兵，约旦哈希姆王朝仍坚持用英国的兰德罗罕，埃及总统卫队则是清一色的丰田陆地巡洋舰，以色列国防军大量使用美式雪佛莱大吉普，而美军却使用8缸6。`j^i`n*j′i*a￠n-g/w?x-c¨.,c`o~m\2升柴油风冷引擎载重3吨的汉马。

随着日本汽车工业的崛起，欧洲梅塞德斯、兰德罗孚、兰奇罗革、美式吉普正让位于亚洲吉普。亚洲的新型丰田、尼桑、三菱、现代、启亚等品牌线型排列6缸、v型排列6缸和水平对置排列式发动机成批制造着更优质的吉普。

亚洲轻型越野吉普车的品牌已不胜枚举。韩国的启亚（kia）、现代（hyundai）、双龙制造了大批性能价格比极优的吉普。其中启亚sportage已被世界拉力赛列为“0”、“00”

赛车，承担为雪铁龙zx、丰田celica、三菱ca1antvr4、三菱lancerevolution、富士impreza等著名四驱车开道的先导车。此外，日本微型的铃木（suzuki）的vitarav6、五十铃（1suzu）的trooper，亦以物优价廉闻名。但综合性能执牛耳者，仍首推丰田陆地巡洋舰（toyotalandcrulser），尼桑巡逻兵（nlssanpatrol）和三菱大山猫（mitsublshipaiero）。丰田陆地巡洋舰4500采用线型直列六缸4汽门发动机，排量高达4。5升，被选为中东联合国军停战监督委员会untso制式装备5尼桑巡逻兵采用同样原理发动机，排量为4。2升，而三菱大山猫（欧洲出口型为monteo，意为将军），则采用v型排列6缸3升发动机，该型已屡屡在巴黎——达喀尔汽车拉力赛中夺冠。

与此同时，美国印第安纳amgeneral生产的m998汉马，则为当今越野车又一革命典范。该车长4。58米，宽2。16米，高1。83米，整备重量3498公斤，采用排量6。2升8缸风冷柴油发动机，低盘高0.41，轮距3。29米，最高时速105公里。可爬60度陡坡，涉水